Yenilenen Citroën C4’ün büsbütün elektrikli versiyonu ë-C4, Ekim ayında Türkiye’de satışa sunulacak.
Citroën ë-C4, hafif 50 kWsa bataryayı 100 kW DC süratli şarj dayanağı gücüyle birleştirerek, daha güzel şarj müddetleri sunmayı başarıyor ve tam şarj ile 350 km (WLTP döngüsü) menzile sahip.
50 kWsa kapasitesindeki batarya, günlük kullanımda ofiste ve konutta klasik bir priz yahut Wall Box aracılığıyla şarj edilebiliyor. İç hacmi ve optimize edilmiş tartısı sayesinde günlük kullanımda konfor ve menzil sunuyor.
100 kW süratli şarj (DC) ile yalnızca 30 dakika üzere kısa bir müddette batarya yüzde 80’e kadar şarj edilebiliyor. Elektrikli araçlarda lityum-iyon piller kullanıldığı için, süratli şarj (DC) ile dolum suratı, şarjın başlangıcında, sonuna nazaran daha süratli gerçekleşiyor. Bu nedenle, bataryanın büsbütün dolmasını beklemek yerine bataryayı yüzde 80’e kadar şarj ederek yola çıkmak daha avantajlı oluyor.
Yüksek verimli ısı pompası
İçten yanmalı motorlu araçlarda, kabin içi ısıtma, motordan çıkan egzoz gazının sıcaklığından faydalanılarak sağlanıyor. Elektrikli araçlarda içten yanmalı bir motor olmadığı için kabin iç sıcaklığının ayarlanması hedefiyle kullanılabilecek bir egzoz gazı oluşmuyor. Bu sebeple kabin iklimlendirmesi için direkt olarak bataryada depolanan elektrik kullanıldığında ise menzil olumsuz etkileniyor.
Elektrikli araçlardaki bu durumu engellemek emeliyle ısı pompası kullanılıyor. Isı pompası sayesinde, kabin içi iklimlendirme hedefiyle bataryada depolanan elektrik kullanılmıyor, bunun yerine dış havanın basınç pahası değiştirilerek sıcaklığı arttırılıyor yahut azaltılıyor. Sıcaklığı değiştirelen dış hava, kabin içindeki havayı ısıtmak yahut soğutmak emeliyle da kullanılabiliyor.
Citroën ë–C4’te yüksek verimli ısı pompası standart olarak bulunuyor.
